No suelo escribir sobre según qué cosas, pero dado que estoy "on holideis" y no tengo nada que contar, haremos una excepción.

De todos es conocido - al menos en España seguro - que el gobierno catalán, en un ataque de consciencia eco-i-lógica ha aprobado que no se pueda circular a más de 80 Km/h por las autopistas y carreteras que circumvalan Barcelona y que ha recomendado que en el resto se vaya a 90 Km/h.

¿Por qué? Pues para reducir la polución, dicen. Juas !!! Y de paso, minarán a radares las carreteras. ¿Por nuestra seguridad? ¿la del planeta? ¿la de sus bolsillos ?

Se escudan diciendo que a menor velocidad, menos contaminación. Y parece lógico, no ?

Dado que el movimiento se demuestra andando, me dio por hacer un par de pruebas a ver si eso es cierto.

Prueba Número 1:

Citroen C4, Diésel HDI de 110 CV. 6 Velocidades con cambio automático-secuencial (uno que me alquilaron por temas de trabajo )

• Velocidad: 120 Km/h. Revoluciones del motor en 6ª: 2.200 rpm.
• Velocidad: 80 Km/h. Revoluciones del motor en 6ª: 1.200 rpm.
• Velocidad: 80 Km/h. Revoluciones del motor en 4ª: 2.400 rpm. 

Bien, a 120 Km/h el coche va sobrado y responde bien a los cambios de velocidad, básicamente, aceleración.

A 80 Km/h (en modo "Full automático", o sea, yo no tocaba las marchas). Acelero un poco hasta 120 Km/h en 6ª. El coche se muere, tarda una eternidad y, digamos, no da confianza. Si en cambio, pego un pisotón al gas, se bajan dos marchas de golpe y el coche sale revolucionado hasta los 120 Km/h., o sea, que provoco un gasto innecesario de combustible y por tanto, contamino más.

En cambio yendo directamente, a 80 Km/h en 4ª el coche va bastante mejor... pero voy 200 rpm. por encima respecto a ir en 6ª a 120 Km/h., es decir, voy más despacio pero contaminado más.

También probé de ir a 80 Km/h en 5ª, pero pasa como con la 6ª, el coche va muerto a unas 1.500 rpm. y responde a la velocidad de un funcionario del estado ...

Prueba Número 2:

Honda Hornet 2007, inyección de gasolina con102 CV. 6 velocidades con cambio manual.

• Velocidad: 120 Km/h. Revoluciones del motor en 6ª: 6.500 rpm (el tope, en 13.000 rpm)
• Velocidad: 80 Km/h. Revoluciones del motor en 6ª: 4.000 rpm.
• Velocidad: 80 Km/h. Revoluciones del motor en 4ª: 6.500 rpm. 

Como en el caso del coche, a 120 Km/h la moto va sobrada y responde bien a los cambios de velocidad, básicamente, aceleración (y cómo acelera)

A 80 Km/h., el motor cambia de ruido por otro más ronco y da ligeros tirones con lo que, a parte de parecer que vas parado, es incómodo y tiende a calentarse (pasa sin problemas de los 86º C "normales" a unos 100º C) y, aunque sube bien de vueltas - seguro que podría adelantar a lo que me diera la gana - tampoco es que la aceleración sea para lanzar cohetes .

Yendo directamente, a 80 Km/h en 4ª la moto va mejor... pero exactamente a las mismas rpm que si fuera en 6ª a 120 Km/h, es decir, voy más despacio pero contaminado lo mismo.

Mis conclusiones:

Quizás yendo a 80 Km/h. en marchas largas se contamine menos... pero quién va con su coche a 1.200 rpm - Diésel - o a 2.500 rpms - gasolina - . en la marcha más larga?

Porque como tengas un imprevisto, el coche no va a responderte... total, que irás con marchas más cortas, no? Además, dado que en horas punta, para entrar a Barcelona la velocidad media es de 30 Km/h. porque vas arrancando y parando, poniendo 1ª y 2ª, y frenando... esto no contamina más? Vamos, digo yo...

Si es que la manía de que siempre pagemos los mismos en vez de gastarse el dinero en potenciar el transporte público, la mejora de infraestructuras, el fomentar el cambio de coches por otros de más ecológicos (el estudio que avala la Ley que obliga a ir a 80 Km/h. está hecho sobre vehículos de unos 10 años!!!!!! Euro 2 y Euro 3 - y vamos con Euro 4 camino de la Euro5 )

Marc

Me gustan los catalanes porque a lo largo de su historia acogieron e integraron a íberos, fenicios, cartagineses, griegos, romanos, judíos, árabes y toda clase de charnegos y sudacas, sin conocer los problemas que afectan ahora a Francia; es un ejemplo.

Me gustan los catalanes porque ya el 7 de abril de 1249 (uno va hacia Matusalén) el rey Jaime I nombró a cuatro prohombres de Barcelona (los paers) para dirimir los conflictos de la ciudad sin violencias ni reyertas. Esos hombres sabios, que pasaron a cien en 1265, (el Consell de Cent), iniciaron el sistema del gobierno municipal de Barcelona. Gracias a ellos reinó allí la concordia, y antes de empuñar las armas prefirieron siempre emplear la razón.

Me gustan los catalanes porque en toda su historia no han ganado ni una sola guerra, y encima les da por conmemorar como fiesta nacional una de las batallas que perdieron en 1714 a manos de las tropas de Felipe V de Borbón. Cataluña había dejado de ser una nación soberana. Desde entonces, cada 11 de septiembre muchos catalanes y catalanas, como hay que decir ahora, se manifiestan para reclamar sus libertades.

Me gustan las catalanas porque una de ellas, joven y bien plantada por cierto, no vaciló en pegarse a mi espalda durante cuatro días en el asiento trasero de una Vespa cuando recorrí la península en pos de Prisciliano.

Me gustan los catalanes porque tienen de emblema un burro tenaz, trabajador y reflexivo, muy alejado del toro ibérico cuyas bravas y ciegas embestidas lo abocan a la muerte. Estos animales son de una raza registrada, protegida, y prolíferos sementales. Al igual que el cava, se exportan a numerosos países para mejorar la especie autóctona, como a Estados Unidos, donde crearon el Kentucky-catalan donkey . Y allí no piensan, ni mucho menos, en boicotearlos.

Cierto es que en el carácter catalán confluyen las virtudes del asno. Pero los rasgos diferenciales no se limitan a los de este cuadrúpedo. La población catalana se define por una doble característica : el seny y la rauxa . El seny implica sabiduría, juicio mesurado y sentido común. Tenía seny aquel catalán que iba en un compartimiento de un tren al lado de la ventanilla. Tiritaban de frío y los otros pasajeros le pidieron que la subiera: «Es igual», contestó a varias solicitudes, hasta que un mesetero se levantó furioso y alzó la ventanilla... ¡cuyo cristal estaba roto! «Es igual», volvió a repetir el buen hombre con toda su santa cachaza.

Al seny le responde la rauxa , asimilable a la ocurrencia caprichosa, la boutade (frase ingeniosa y absurda). Cuando de joven y surrealista Dalí iba en el metro y veía a un cura con sotana, le decía: «Siéntese, señora». La alianza de estas dos facetas en un solo individuo forma el carácter catalán, que se comunica, se comparte y se aprecia. El otro día al regresar a París en avión desde Barcelona quise ayudarle a un pasajero, dada la exigüidad del espacio, a ponerse el abrigo: «No, por favor, no se moleste, que bastante trabajo me cuesta a mí sólo». Pero lo más refinado lo percibí en el taller del ceramista Artigas. Él y Joan Miró estaban trabajando en el mural del aeropuerto de Barcelona. Le pedí a Miró que le dedicara una lito a mis hijos. Puso: «Para Manu y Antoine afectuosament». Cuando la vio Artigas hizo este parco comentario: «Te lo escribió en catalán para ahorrarse una letra».

Me gusta Cataluña porque allí, según Arcadi Espada, don Quijote recobró la razón, sin duda contagiado por el seny . Me hubiera dado mucha pena que el Ingenioso caballero muriera loco.

Me gusta Cataluña en fin y sobre todo porque uno de mis hijos eligió su capital para vivir en ella por ser una ciudad abierta, tolerante y discreta.

Ramón Chao

Músico, escritor y periodista, Padre del cantante Manu Chao Y Caballero de las Artes y las letras por el gobierno francés.

http://www.lavozdegalicia.es/se_opinion/imprimir_noticia.jsp?CAT=130&TEXTO=4325721

Joer, cómo las gastan algunos...

Ya es mala leche ir haciendo montajes como el de la foto...

Marc